علاوه بر نیاز خویش محصولاتی که ما گروه می‌کنیم و به دست مشتریهایمان میرسانیم، اکثری از شرکت ها دیگری که در زمینه ایجاد پیستون کار دارند، تامین گژنپینشان بهعهده شرکت پیستون کشور ایران است. به جرات به شما میگویم پیستونی که کمپانی پیستون ایران ساخت میکند، کاملا امکان رقابت اساسی محصولات ماهله و موسسه ها دارای دیگر را دارد. سیستم هوارسانی نهتنها سیلندرها را دارای هوا لبریز میکند، بلکه گازهای خروجی را نیز بهطور دقیق و کنترلشده به بیرون میفرستد. لقي تقريبی بين سيلندر و پيستون حساس دقت به شكل (4) ، بايد بين0/03 تا0/1 ميلي متر مهم دقت به دسته و فرآورده پيستون باشد به نحوی كه فيلر اصلی نيرويی بين 20 تا 35 نيوتن از بين سيلندر و پيستون خارج گردد. از همین رو مطابق صورت تحت سمت راست لقی تقریبی به ترازو 0/05 میلی متر به جهت رینگ های کمپرسی و 0/04 میلی متر به جهت رینگ های روغنی در حیث گرفته و توسط فیلر میزان گیری و در اختیار گرفتن می شود. مقدار بازبودن دهانه حلقه تقریباً 0/03 میلی متر به ازای هر سانتی متر قطر سیلندر می باشد . آلیاژ گزینه به کارگیری در تولید پیستون ها معمولاً آلومینیوم یا این که چدن می باشد. و سومین مطلب، بحث مارکت یا این که بازار جنس همین ماشین است. لذا ما می بایست این سرمایهگذاری را میکردیم و به جرات میتوانم بگویم خوشبختانه امروز ما منحصربفردترین خودرو ایجاد گژنپین را در خاورمیانه داریم که میتواند به تیراژ نیاز تمام بازار سرزمین گژنپین تولید کند. درصورتیکه روانکار درست و استاندارد و مطلوب موتور را استفاده کنید، از فشار آوردن بیهوده به موتور و نگهداشتن آن در دورهای بالا برای مدت طولانی بپرهیزید، از دنده معکوسهای ناگهانی که سبب ساز ساخت تنش شدید در اجزا می گردد بپرهیزید و سیستم خنککاری (فن و رادیاتور و کولانت و ترموستات و واترپمپ) را بهصورت مرتب در دست گرفتن کنید، مطمئن باشید که اجزای داخلی موتور و بهخصوص پیستون و شاتون و رینگ پیستون و گژنپین عمری فراوان طولانی خواهند داشت. مهم وجود سوختن بنزین، این پیشرانه از سیستم احتراق تراکمی بنزین (GCI) بهره میبرد؛ به این مفهوم که اهمیت حجمی مخلوط سوخت و هوا همراهبا گازهای خروجی داغ مانده که بهعمد در سیلندرها گیر افتادهاند، ادغام سوخت و هوا داغ شده و همین سبب سایت شرکت پیستون سازی تبریز اشتعال سوخت میشود. در اشکال سواری هیچ خودروی سواری وجود ندارد در ایران که ما پیستونش را الان ایجاد نکنیم. حیاتی اعتنا به وضعیتی که امروز در بحث واردات و نرخ ارز و تحریم داریم، واقعا چنانچه همین توانمندی در کمپانی پیستون جمهوری اسلامی ایران نبود، حتما امروز با یک چالش جدی در راستا تامین پیستون خودروهایی که دارند در مرز و بوم تردد میکنند، روبرو بودیم. اگر موتور را به هر دلیلی تعمیر کردید مسلما پیچهای شاتون را باز‌نگری کنید، پیچ و بستهای هرز شاتون باید تعویض شود. یک عدد از شاتون ها اثبات میباشد که به آن شاتون حیاتی (master rod ) گفته می شود و بقیه شاتون ها به انتهای یکسری ضلعی شاتون با وصل می شوند که به آن‌ها شاتون های اتصال (articulating rods ) گفته می شود که باعث چرخش میل لنگ و حرکت پیستونها می شود . پروفیل I-beam حداکثر مقاومت سازه ای را کلیدی دستکم هزینه وزن می دهد و مثل پیستون ، می خواهیم وزن میله اتصال را تا حد ممکن تحت نگه داریم. را ندارد. پیستونها قلب یک موتور احتراق میباشند و می بایست در مقابل نیروهای حاصل از انفجار در موتور و تغییرات دمایی تا 1000 جايگاه سانتیگراد مقاومت کنند. درواقع، آن را باید قلب موتور دانست. ما سال های سال بر تقویت و تجهیز گروه مهندسی، بر تقویت و تجهیز تیمهای R&D و بر نهادینهکردن علم فنی در کمپانی مبادرت کرده ایم؛ این فرآورده امروز و دیروز نیست، می بایست سالهای سال علم فنی ثبت و ضبط شود، نهادینه شود و تبدیل شود به عمل روزمره مجموعه مهندسی و مجموعه R&D که امروز بتوانند عمل به همین عظمت را بدون وابستگی به مهندسین خارجی به ثمر برسانند. ما یک طیف زیاد مناسبی از کارشناسان، مهندسین و مدیران مجرب و باتجربه داریم 500 نفر اپراتور مستقیم داریم که در سه شیفت در حال ایجاد هستند. در این وضعیت در کورس تراکم فشار گاز در حالا چگالی به پله داخلی نیرو اعمال کرده و سبب ساز می شود که حلقه اهمیت نیروی بیشتری به جداره سیلندر چسبیده و عمل آب بندی را خوبتر انجام می دهد. در صورتی که دارای سرعت بالایی در درحال حاضر رانندگی باشید، در هر سیلندر، این حادثه 30 تا 40 توشه در ثانیه رخ میدهد. شما در صورتی که این سه را نداشته باشید، داشتن یک چنین ماشینی هیچ خاصیتی برای شما نخواهد داشت، لذا پیستون کشور‌ایران کلیه همین مطالبی را که عرض کردم، جمیعا دارد. ماشینآلاتی امروز در شرکت پیستون ایران داریم که در مرزو بوم منحصربفردند. پیستون ایران امروز 74 مدل محصول ساخت مینماید که از این 74 نوع کالا چنانچه بخواهم اسم ببرم، هیچ خودروی سواری در کشور ما نمیباشد که ما پیستونش را ایجاد نکنیم، به این معنی که از پراید، تیبا، انواع پیستون ماشین های 206 که میدانید دو تیپ است؛ 206 تیپ 2 و 206 تیپ 5 تولید میشود، پیستون موتور EF7 او‌لین توشه در مملکت به وسیله شرکت پیستون ایران توسعه و گسترش شده که زیاد پیستون پیچیدهای است و بر روی آن کتینگهای خاصی شکل می گیرد که به جهت اولین توشه توانمندیاش در کمپانی پیستون جمهوری اسلامی ایران انجام شده، پیستون خودروی پژو 405 و پیستون اشاره گر و پیستون مزدا؛ مزدای سواری، مزدای نیسان، مزدای باری، پیستون خود خودروی نیسان و خود پیستون نیسان هم بنزینی می باشد و هم دیزلی که پیستون دیزل خودش یک تکنولوژی زیاد بالایی دارد و به نوعی در دستهبندیها جزو پیستونهای دیزلی است. اگر شما همین نوشته را تحسین می کنید، مایلید دیتاها بیشتری در گزینه پیستون تبریز خودرو بدست آورید به وبسایت ما مراجعه کنید.