مهمترین و متداولترین نشانه خرابی بوش، پیستون رینگ، روغن سوزی موتور است که در این حالت دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل زمانی کوتاه کم می کند. در ایران انژکتور جزو قطعات حساس خودرو تقسیمبندی میشود هر چند در حالت عادی ممکن است انژکتور بدون مشکل چند ۱۰ هزار کیلومتر کار کند. اما در حالت ب چون حجم قفسه سینه کم می شود فشار افزایش می یابد و باعث خروج هوا از ریه ها (شش ها) می شود. با این اوصاف مهندسین برای طراحی این لوازم ظاهرا ساده باید دید وسیع و همه جانبی داشته باشد و البته با علم به اینکه این جریانات در درون لوله ها مدام در حال تغییر دمایی و حجمی هستند طراحی آنها سخت تر از آنچه که هست به نظر می رسد. آنها هم به عنوان پیستون و هم به صورت استوانه ای عمل می کنند. معمولا دو رینگ تراکم در دو شیار بالایی پشت هم قرار میگیرند که عمل درزگیری کامل سیلندر و جلوگیری از نفوذ گازهای حاصل از احتراق را به صورت کامل انجام میدهند. 7. دوعدد سوراخ در زاویه ۱۸۰ درجه نسبت به هم برای بستن و باز کردن قطعه.

نشت زیاد بنزین از سر پیستون و استفاده از رینگ نامرغوب از عواملی هستند که سبب خراب شدن این قطعه در زمانی کوتاه خواهند شد. البته این فاصله وقتی که رینگ در محل خودش قرار بگیره خیلی خیلی کم میشه. البته در نظر داشته باشید این روش به دلیل احتمال ریختن بنزین بر روی بخشهای داغ موتور خطرات خاص خود را دارد و تنها در مواقع خاص باید از آن استفاده کرد زیرا بسیار خطرناک است. البته روغنسوزی انواع مختلفی دارد که در آینده بررسی خواهیم کرد . به این دلیل که کمتر سازنده ای وجود دارد که از ابتدا در خودروهای ساخته شده این وسیله را نصب نماید. باید توجه نمود که رینگ های کمپرسی در شیار رینگ های بالایی پیستون نصب می شوند. این ناخالصیها گاهی آنقدر ریز هستند که از فیلتر اولیه نصب شده بر روی پمپ بنزین و حتی فیلتر بنزین عبور میکنند و به انژکتور میرسند.

این ذرات در زمان روشن بودن موتور به دلیل گرمای اطراف انژکتور به سرعت آب و سپس بخار میشوند اما پس از آنکه موتور خودرو خاموش شده و انژکتور سرد میشود بر روی بخشهای داخلی و خروجی انژکتور مینشینند و به مرور تشکیل رسوبی را میدهد که شکل، جهت و میزان پاشش سوخت انژکتور را تغییر میدهد و بدنه انژکتور را نیز کثیف میکنند. پیستونها معمولا سبک با توان انتقال حرارتی بالا ساخته میشوند. اما به راستی مواد افزودنی تا چه میزان موجب حفاظت از انژکتور میشوند؟ در مرحله بعد شستوشوی انژکتور باید با کمک دستگاههای مخصوص که براساس اولتراسونیک طراحی شدهاند انجام شود تا اثر مناسبی بر جای بگذارد. اما از یک جایی به بعد نه روغن موتور و نه رادیاتور میتواند کاری کند و دما به شدت بالا میرود . خودروها به مسدود بودن انژکتور حساس هستند، اما انژکتورهای طرح سوزنی با احتمال مشکلات آلایندگی بالا نیز روبه رو بوده و آسیب پذیرتر هستند. انژکتورها دارای یک فیلتر بسیار ظریف هستند که سوخت پیش از ورود به مجموعه انژکتور از آن عبور میکند تا برای آخرین مرتبه هرگونه ناخالصی داخلی آن پاک شود.

۸۵ درصد از بنزین هایی که به فروش میروند، یکدهم مقدار توصیه شده را در بردارد، در نتیجه، مصرف بنزین ارزان به شکل گیری رسوبات انژکتور کمک میکند. 2. تسمه تایم های اصلی به هیچ عنوان به صورت فله ای و باز به فروش نمی رسند. انژکتورها در صورت کثیف بودن، به طور مناسب سوخت را انتقال نمی دهند و مانند انژکتورهای تمیز قادر به پاشش سوخت نیستند. تمیز بودن انژکتورهای سوخت برای عملکرد مناسب موتور، مصرف بهینه سوخت و کاهش آلایندگی ضروری است. به دلیل خاموش بودن موتور، جریان خنک کننده ای برای عبور از ورودی ها وجود ندارد و هیچ بنزینی از انژکتورها عبور نمیکند، در نتیجه گرما رسوبات باقیمانده را به مواد سخت و مومی شکل piston 3d model تبدیل میکند. بعضی از تامین کنندگان مواد نفتی برای درآمد بیشتر و افزایش حس رقابت و بهره سود بیشتر از بنزین، مقدار مواد پاک کننده در داخل بنزین را کم کرده و به تولید بنزینی روی آورده اند که مواد افزودنی ارزانتر و بی کیفیت تری دارد، اما ممکن است همین مواد افزودنی نیز در ساقه ای سوپاپ ورودی تشکیل و موجب گیر کردن آن شود. بدیهی است که شست وشوی انژکتورهای کثیف به زمان و تلاش بیشتری نیاز دارد، اما معمولا این امر باعث میشود تا این وسیله بنزین بیشتری piston 300 gas gas را انتقال دهد.

هنگامی که شما این مقاله را دوست داشتید، مایل به اطلاعات بیشتری در رابطه با piston 85 yz وب سایت خود باشید.