در اشکال سواری هیچ خودروی سواری وجود ندارد در ایران که ما پیستونش را الان تولید نکنیم. پیستون ایران امروز 74 جور محصول تولید می‌نماید که از این 74 جور متاع اگر بخواهم اسم ببرم، هیچ خودروی سواری در سرزمین ما نمی باشد که ما پیستونش را ساخت نکنیم، به این معنی که از پراید، تیبا، گونه های پیستون ماشین های 206 که میدانید دو تیپ است؛ 206 تیپ 2 و 206 تیپ 5 تولید میشود، پیستون موتور EF7 اولین توشه در کشور بوسیله شرکت پیستون ایران گسترش شده که بسیار پیستون پیچیدهای هست و بر روی آن کتینگهای خاصی صورت می‌گیرد که به جهت اولین بار توانمندیاش در شرکت پیستون کشور‌ایران انجام شده، پیستون خودروی پژو 405 و پیستون فلش و پیستون مزدا؛ مزدای سواری، مزدای نیسان، مزدای باری، پیستون خویش خودروی نیسان و خود پیستون نیسان نیز بنزینی است و هم دیزلی که پیستون دیزل خودش یک تکنولوژی زیاد بالایی داراست و به نوعی در دستهبندیها جزو پیستونهای دیزلی است. این پیستون سایز 0.25 اساسی گژنپین مناسب به جهت خودروی پژو نوع 206 و رانا TU5 می باشد. طبیعتاً از نظر فنی امکان تقویت ترمزها مهم استعمال از دیسکهای بزرگتر سوراخدار هم وجود دارااست اما در اکثر زمان ها موردها علاقمندان تغییری در ترمز تولید نمیکنند، چرا که مشخصات و عملکرد ترمز فابریک ماشین مطلوب به لحاظ میرسد. شتاب قانونی نسخه دندهای تارا 12.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 7.06 (برای موقعیت رانندگی ترکیبی) اعلام شده که به جهت یک خودرو امروزی اعداد متوسطی محسوب میشوند. سیستمی که در بخش اعظم اتومبیل هایی که انتقال نیروی موتور توسط دیفرانسیل به چرخ های جلو هست ، نصب می‌شود ، سیستم تعلیق مکفرسون استرات میباشد و فضای آیتم نیاز به جهت آن بر مغایر آیتم پیشین می باشد . هم اکنون که از خروجی موتور کلام شد عالی است بر ورودی هوا موتور نیز نیم نگاهی داشته قیمت پیستون هورنت tu5 باشیم . پیشرانه TU5 در کشورمان حیاتی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ معرفی شد و چندین سالی می باشد که بر روی محصولات دیگری مثل پژو ۴۰۵ slx، پارس TU5 و همچنین دانگ فنگ H30 کراس هم نصب میشود. نوع ۸ سوپاپ آن که اساسی یک میل سوپاپ می باشد در دو جور انژکتور و کاربراتور ایجاد و مدل انژکتور آن که قویترین مدل آن میباشد توانمند به ایجاد ۸۸ اسب بخار اقتدار و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور می باشد اما حتمی به ذکر می باشد که نسخه های کاربراتوری که وبر ۴ دهنه برروی آن کارگزاری است خیلی بازدهی بهتری نسبت به انژکتور دارد. در شکل ذیل سرسیلندر خودرویی را تماشا می کنید که در هر سیلندر آن 4 سوپاپ به کار گیری شده است. همین موتور در واقع نسخه بهینهسازی شده همان TU5 قدیمی پژو هست و اکنون حساس 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتنمتر گشتاور اندکی قویتر ظواهر میشود. گژنپین (Gudgeon pin) در واقع رابط شاتون و پیستون می باشد و به ازای هر واحد پیستونی که ما تولید میکنیم، بدون شک بایستی یک واحد گژنپین هم داشته باشیم. مسافت مرکز گژن پین تا تاچ پیستون برای tu5jp4 برابر 32.35 میلیمتر است و به جهت ef7 n/a برابر 29.7 میلیمتر هست.اختلاف اینا میشه حدود 2.65 میلیمتر. پیستونهای فابریک فرانسوی tu5 تحمل 5-6 psi بوست رو دارا هستند البته غایت زورشون رو می بایست بزنن و تقریبآ میشه گفت در آستانه تحمل خودشون قرار دارا هستند ، درحال حاضر شما به هر روشی ضریب جرم رو ناچیز کنی یا فراوان کنی همین پیستونها یک مقدرا قدرت میتونند به شاتون انتقال بدهند ، بهترین کار استعمال از پیستون فورج می باشد ، در اورجینال میتوانیم بگم دیر یا این که زود می بایست این فعالیت رو انجام بدید ، پیستون فابریک tu5 و توربو آفتابه خرج لحیمه . از طرف دیگه جور اتصال شاتون به پیستون دو موتور متفاوته که من اصلی همگی همین چیزا فکر میکنم اگه امکانش باشه،استفاده از تیم پیستون و شاتون ef7 بر روی tu5 بهتر و بنیادی تره. همانطور که پیش از این اشاره کردیم توان موتور B3 اهمیت وزن پراید تناسب خوبی دارد و کلیدی کوچکترین بهبود در قدرت آن حس رانندگی متفاوتی را به راننده القا می‌کند .نمیتوان از وزن اندک پراید در تغییر‌و تحول محسوس افزایش نسبت توان به وزن آن دیده پوشی کرد . ولی با نگاهی گذرا به ورقه مشخصات فنی پژو 301 متوجه میشویم که تارا علیرغم تمامی اصلاحات رخ گرفته روی موتور و گیربکس همچنان نتوانسته از حیث پرفورمنس و مصرف سوخت به برادر ناتنی فرانسوی خویش رسد ولی دارای این اکنون در قیاس اساسی مدلهای TU5 معمولی و گیربکسهای 4 سرعته قدیمی پژو، شاهد پیشرفت در اعداد ارقام پیش رویمان هستیم. از دیگر مشخصات پیشرانه تارا میتوان به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن اهمیت دبی متغیر اشاره نمود. از دیگر مشخصات این انجین میتوان به مواقعی نظیر: سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (CVVT)، پیستون ضد سایش و پمپ روغن کلیدی دبی متغیر اشاره نمود.